给电动汽车充电需要花多少钱？

计算在家和在路上给电动汽车充电的成本可能相当复杂。五分之四的新车买家可以在家充电，通常是在夜间，他们的每英里成本几乎总是比同类汽油车的成本要便宜。对于公寓居民来说，情况更为困难，他们可能需要支付各种费率给在共用停车区运营充电站的公司。对于直流快速充电，长途旅行时司机可能会想使用超过电动汽车续航里程的充电服务，价格虽然变化多端，但通常与汽油价格大致相当。由于这些因素，满充的价格差异可能很大。对于目前最畅销的电动汽车特斯拉Model Y，根据您是在家充电还是使用更昂贵的3级快速充电器，充电成本可能低至9美元或高达40美元。

为了研究最好和最坏的情况，我们选择了3款电动汽车，它们的范围各不相同：从小型到大型，从相对高效到巨大且耗电。我们还研究了最高和最低的家庭充电费率，这在各个州之间的差异几乎可达四倍。最后，我们计算了长途旅行的直流快速充电成本。

计算真实成本——这很复杂

这里有一个问题值得思考：您知道自家一千瓦时的电费是多少吗？很少有人能在不做一些研究的情况下回答这个问题。（美国的平均成本现在是每千瓦时约16美分；1千瓦时电能可以驱动大多数电动汽车行驶两到三英里。）电动汽车驾驶者通常可以从电力公司那里获得优惠的电费率，鼓励在需求最低的时候充电，比如晚上11点到早上6点。至于公路旅行中的直流快速充电，定价是相当复杂的。其费率在不同网络之间变化，夜间可能会更低，并且可能会也可能不会收取每次充电连接的会话费用。大多数网络还有会员计划，虽然有每月费用，但每千瓦时的费率较低。

让我们从每100英里的成本开始

为了简化计算并直接与类似的汽油车进行比较，我们查看了每辆电动汽车驾驶100英里的成本。对于家庭充电，我们使用了环保署评定的续航里程，该里程使用本地和高速公路混合的方式确定。对于直流快速充电，我们假设这些都是高速公路英里，并使用我们自己的高速公路续航测试。总体而言，家庭充电的100英里总是比在相似的汽油车上支付的汽油费用便宜得多——至少是价格的四分之一。另一方面，用于公路旅行的直流快速充电通常比汽油更贵。但是，在油价非常昂贵的地方行驶的效率极低的车辆，即使是高速充电也可能稍微领先。

现在大部分电动汽车主要使用家庭或工作地点的充电来走完大部分里程，所以加权平均值给了电动汽车一个决定性的优势——尽管这可能不适用于没有能力安装自己充电设备的公寓居民。（注：在所有计算中，我们增加了5％的充电能量以补偿充电过程中的损失。）

最佳案例：2023年雪佛兰Bolt EV

成本

在路易斯安那州，Bolt EV的家庭充电100英里成本为2.81美元，EVgo快速充电100英里为11.82美元；33英里/加仑的小型SUV行驶100英里的成本约为10美元。

当然，它在2024年是无法获得的，但Chevy Bolt EV在其生命周期内找到了超过100,000名买家，并且它是一款比老旧的日产Leaf更现代的车型。它也是唯一一款起价低于30,000美元的车型。

这是我们最乐观的案例，查看在电费率极低的州充电所需的相对高效电动汽车的成本。我们选择了路易斯安那州，比犹他州稍低一点，两者均为每千瓦时0.11美元。

在家里

以Bolt为例，100英里是其EPA评定的259英里续航里程的38.6％。这部分比例的63千瓦时电池组为25.5千瓦时。在路易斯安那州，这25.5千瓦时的电力成本是2.81美元，用于驾驶100英里，当在家里充电时。与之相比，一辆33英里/加仑的汽油车需求3加仑汽油，按路易斯安那州每加仑3.36美元的油价计算。那是大约10美元，这意味着在一个相当高效的汽油车上行驶100英里的成本几乎是那辆Bolt EV的四倍。

在路上

在我们75英里/小时的实际公路续航测试中，Bolt行驶了220英里，所以我们将使用这个数字。（在加利福尼亚州死亡谷的非常规续航测试中，我们能够超过EPA的259英里估计行驶里程。）使用相同的计算，我们需要30.1千瓦时的电力来覆盖100英里。GM与充电网络EVgo合作，后者的Pay as You Go计划收取1美元的会话费加上每千瓦时0.36美元的费用。这么多电力花费驾驶者11.82美元——或将近比汽油高出20％。 结论家庭充电要便宜得多；高速公路旅行每英里成本更高。2023年特斯拉Model Y长续航版

成本

对于在美国平均成本下的特斯拉Model Y，家庭充电100英里成本为3.82美元，超级充电站快速充电100英里为10至19美元；28英里/加仑的紧凑型SUV行驶100英里的成本约为13.70美元。

我们选择Model Y，因为它目前是北美最畅销的电动汽车。在美国道路上的电动汽车大约有一半是特斯拉，该公司的紧凑型SUV正好击中了家庭大量转向的轻型卡车实用性车型的热点。

这是我们的平均案例，研究在美国平均电费率为每千瓦时0.16美元的情况下，美国最受欢迎的电动汽车的充电成本。Model Y长续航版在混合本地和高速公路使用下的EPA评定续航里程为330英里，尽管电动汽车倡导者和我们的续航测试建议特斯拉的续航估计是乐观的。

在家里

保持我们的方法论不变，占75千瓦时电池的30.3%，或者需要23.9千瓦时电力。按家用电费率0.16美元计算，那就是3.82美元。与此相比，比如一辆28英里/加仑的紧凑型跨界车，行驶100英里的平均美国汽油价格为3.80美元。它需要3.6加仑，费用为13.70美元。再次，电动汽车在家充电时的胜利接近4比1。

在路上

公路旅行则是另一回事。我们在高速公路测试路线上测试的特斯拉Model Y长续航型号仅为220英里。因此我们需要35.8千瓦时的电力来覆盖100英里。特斯拉超级充电站的充电成本因充电站能提供多少电力、一天中的时间（夜间更便宜）以及您所在的位置（加利福尼亚经常更贵）而变化，价格从每千瓦时0.25美元到0.50美元不等。在最佳的超级充电情况下，Model Y在超级充电站行驶100英里的费用是9.95美元；在最坏的情况下，是它的两倍。这些分别低于和高于您会使用的汽油，所以……这取决于情况。

结论 家庭充电更便宜；高速公路旅行则看情况而定。

2024年GMC Hummer EV皮卡

成本

在夏威夷，GMC Hummer EV的家庭充电100英里成本为27.48美元，高速公路快速充电100英里为37.11美元或更多；在每加仑10英里的Hummer汽油车上行驶100英里的成本为47.90美元。

电动Hummer已经完成了其使命：让电动汽车变得很酷。它的越野能力、四轮转向和令人震惊的加速（0至60英里/小时为3.3秒）让它成为……某种意义上的顶峰。其巨大的电池组不仅需要提供那种加速，还要克服一个小型市政建筑大小的车辆的空气阻力。

这是我们最悲观的案例：一个庞大、效率低下的电动汽车在全国电费率最高的州充电。那就是夏威夷，每千瓦时0.42美元——因为只有三分之一的电力来自该州丰富的太阳能和风能。其余两份之一是通过燃烧运到岛上的化石燃料产生的。（夏威夷的汽油也很贵，最近的平均价格几乎为每加仑5美元——尽管没有加利福尼亚的5.35美元那么高。）Hummer EV拥有一个真正巨大的电池组，总可用容量为205.0千瓦时。

在家里

覆盖100英里将使用电池容量的30.4％，或65.4千瓦时。在夏威夷，那将花费你27.48美元。但是一个像Hummer这样形状的4.5吨重卡车的油耗如何呢？让我们慷慨一点，假设是每加仑10英里。（它的汽油前身Hummer H1，在相对轻盈的3.75吨下，油耗为每加仑7至9英里。）按夏威夷的油价计算，那将是47.90美元——几乎是家庭充电成本的两倍。

在路上

Hummer EV在我们以每小时75英里为速度的高速公路环路测试上取得了290英里的成绩，远好于预期。要覆盖100英里的高速公路里程将需要约34％的205.0千瓦时电池容量，或74.2千瓦时。

夏威夷确实有一些直流快速充电站（尽管其高速公路速度限制全州也是60英里/小时）。费率根据一天中的时间和位置不同，每千瓦时从0.49美元到0.66美元不等。为了简化计算，我们就按每千瓦时50美分来计算——所以100英里的高速公路里程将花费37.11美元。而且，是的，这意味着给Hummer EV充满电可能要花费超过100美元。

即使使用相同的每加仑10英里的燃油效率，100英里的高速公路旅行将再次花费47.90美元。在这种情况下，即使是昂贵的直流快速充电，在油价极其昂贵的州里驾驶效率极低的车辆也会稍微便宜些。

结论 Hummer EV在电动汽车中是个异类，尽管通用汽车的全尺寸电动皮卡和SUV使用相同的底盘——所以它可能是庞大、重型、配备巨大电池组的电动汽车中的极端案例。另一方面，夏威夷也是个异类，那里的汽油非常昂贵。我们没想到直流快速充电会比Hummer的汽油对应物便宜，但事实是如此。